Technische Daten

Baureihe

03

Bauart

2'C 1'h2 und 2'C 1'h3

Leistung

1.980 PS

Höchstgeschwindigkeit

130 bis 140 km/h

Länge über Puffer

23.905 mm

Treibraddurchmesser

Gewicht

1. Baujahr

1930

Produzierte Stückzahl

298

Technische Besonderheiten

ab 1934 auch mit Stromlinienverkeildung und Dreizylindertriebwerk gebaut

Letzte Ausmusterung

1968 (DB)

Ähnliche Baureihen

01, 02, 10,42

Erläuterungen

Weil der Schienenoberbau in Norddeutschland für die bewährte BR 01 (Achslast 20 t) zu schwach war, forderte die Reichsbahn auf Drängen der norddeutschen Direktion die Lokindustrie auf, eine leistungsfähige Lokomotive mit geringerem Achsdruck zu bauen. Im Juli 1930 lieferte die Firma Borsig eine Lokomotive mit etwa 17,5 t Achslast. Die BR 03 war eine leichtere sowie etwas kürzere Bauart der BR 01, so dass sie auch auf 20m-Drehscheiben gewendet werden konnte.

Weil damals das Thema "Tempo" faszinierte, wurde ab 1934 auch bei der BR 03 u.a. damit begonnen, sie teilweise oder ganz zu verkleiden, um günstigere Strömungsverhältnisse zu erhalten. So entstand die BR 03^10 - eine Dreizylinderlokomotive. Hier trieb der Innenzylinder die erste, die beiden Außenzylinder die zweite Kuppelachse an, womit eine Höchstgeschwinduigkeit von 150 km/h erreicht werden konnte.

Nach dem Zweiten Weltkrieg übernahmen die Deutsche Bundesbahn 150 Lokomotiven und die Deutsche Reichsbahn (DDR) 86 Lokomotiven dieser Reihe. Bei allen wurde dann jedoch die Stromlinienverkleidung wieder abgebaut.